При отключении датчика холостого хода машина не глохнет

не глохнет машина

Комментарии 12

Проверь подключен-ли абсолютный датчик, это что с лева от дроселя где фишки подключения к мозгу, шланжик белого цвета из мягкой резины типа кембрик идет куда-то к дроселю.

он идет не куда-то к дросселю, а в задроссельное пространство, то есть постоянно сообщается с впуском и измеряет там разрежение, если его сдернуть, то двигатель глохнет и перестает запускаться

А почему она должна глохнуть при отключении РХХ?
Если двигатель исправен, РХХ на холостом практически неподвижен. Вы сняли фишку, т.е. отключили питание. Клапан неподвижен, но открыт. Вот мотор и работает.

Методика похожа на проверку генератора снятием клеммы с аккумулятора))

+1, уж не знаю, как там на Реномоторах, а на тазах РХХ — это шаговый двигатель. и никто ему не разрешает двигаться при отсутствиии напряжения

А почему она должна глохнуть при отключении РХХ?
Если двигатель исправен, РХХ на холостом практически неподвижен. Вы сняли фишку, т.е. отключили питание. Клапан неподвижен, но открыт. Вот мотор и работает.

Методика похожа на проверку генератора снятием клеммы с аккумулятора))

та же история, я не парюсь

Не обязательно машина должна глохнуть при скидывании фишки, у меня уже вторая машина на «В» прошивке глохнет, на «С» нет, но работает еле-еле.

Уж лучше пусть не глохнет, чем не запускается:-)
Шютка. А по факту: глянь-ка на впускном коллекторе, спереди, где пластиковая «пробка» со штуцером, не слетела ли оттуда резиновая заглушка. Возможно воздух сосёт оттуда.

да и еще кстати когда набираешь скорость быстро где-то 120-130 загарается чек.не знаешь в чем причина может быть?

рхх проверяли на другой машине.под прокладками все промазано да и в дроселе нет зазоров.закрывается полностью

ну если все так, как ты говоришь — то подсос воздуха мимо дросселя.
но, вообще, дросселей без выработки я еще не видел)
диагностика у специалиста поможет локализовать проблему

как проверяли рхх и дроссель? что значит «вроде»?
какая величина открытия дросселя?
разряжение в коллекторе на хх?

Источник

Электромагнитный клапан на ваз 21093 карбюратор в отключеном состоянии не глушит машину. Изза чего.

Такой расход больно велик из-за одного клапана мало вероятен

Так это всё таки топливный жиклёр и от него как раз зависит расход. Если его не закрутить до упора, то и не такой расход может быть.

Дело ведь не в клапане или заглушке а в проходном сечении жиклёра. Вы явно на стенде не проверяли пропускную способность жиклёра на клапане и на заглушке. Сейчас это хорошо видно газоанализатором. При замене жиклёра СО сразу же изменяется.

Там вообще не в клапане может быть дело. Просто топливо хреначит через основные жиклеры первой камеры помимо жиклера ХХ. вот ДВС и не глохнет.

Это на Озоне так можно, а на Солексе так не получится.

Там вообще не в клапане может быть дело. Просто топливо хреначит через основные жиклеры первой камеры помимо жиклера ХХ. вот ДВС и не глохнет.

Это на Озоне так можно, а на Солексе так не получится.

А это еще бабка надвое сказала.

Ну если в этом деле вы советуетесь с бабкой, то всё понятно.)))))))))

Там вообще не в клапане может быть дело. Просто топливо хреначит через основные жиклеры первой камеры помимо жиклера ХХ. вот ДВС и не глохнет.

Это на Озоне так можно, а на Солексе так не получится.

Это на Озоне так можно, а на Солексе так не получится.

Это на Озоне так можно, а на Солексе так не получится.

Всё это из области фонтастики. Если теоретический высчитать какой уровень может так влиять, то может быть и возможно, но только в теории. Это должно топливо поступать в цилиндры ровно столько сколько нужно двигателю что бы не заглохнуть от недостатка или излишка. И как вы это себе представляете? И главное не как не реагировать на закрытие-открытие потока топлива через клапан. Ведь причина то в самом простом. Или клапан не закручен до упора, или клапан при выключении не перекрывает топливо. Стоит вставить в глушитель газоанализатор, и всё станет ясно.

Всё это из области фонтастики. Если теоретический высчитать какой уровень может так влиять, то может быть и возможно, но только в теории. Это должно топливо поступать в цилиндры ровно столько сколько нужно двигателю что бы не заглохнуть от недостатка или излишка. И как вы это себе представляете? И главное не как не реагировать на закрытие-открытие потока топлива через клапан. Ведь причина то в самом простом. Или клапан не закручен до упора, или клапан при выключении не перекрывает топливо. Стоит вставить в глушитель газоанализатор, и всё станет ясно.

Источник

При отключении электроклапана холостого хода двигатель не глохнет в Таврии

Я не пойму, почему когда снимаю провод питания с электроклапана холостого хода двигатель не глохнет? Клапан рабочий, не ломаный.

Двигатель глохнет на холостом ходу. Двигатель ЗАЗ 968М, с карбюратором, сделал разные манипуляции, но толку нету.

Здравствуйте. Подскажите какой номер кулачка поставить 4-5-7 на Солекс 21081.

Инжектор, 1.2 двигатель, машина глохнет когда холодная. Запах бензина в салоне при работающем двигателе.

Авто заводится очень легко, но проехав 2-3 км глохнет(будто закончился бензин). Минут через 10-15 заводится как ни в чем не бывало, не могу найти причину. Помогите.

Слишком богатая смесь.

Видимо у вас холостой ход — это немного приоткрытая заслонка первой камеры. Или она просто не отрегулирована, а не закрывается до конца. Получается так, как будто немного нажата педаль газа. Заслонку второй камеры тоже проверьте.

Вообще после снятия провода с электромагнитного клапана машина должна заглохнуть на холостых оборотах. Скорее у вас в этот момент немного обороты выше холостых, соответственно не глохнет. Отрегулируйте заслонки, заслонка первой камеры должна быть закрыта на холостых. Проверьте все узлы карбюратора, посмотрите заслонки и отрегулируйте если потребуется. Потом отпишитесь, что у вас получилось.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Да там просто наверное в клапане откушен шток перекрывающий жиклер. Снимите клапан ХХ, снимите жиклер с него и посмотрите такая пластиковая ножка откушена?

Источник

Последствия чистки ДЗ и КХХ. Повторная ревизия КХХ. Угол положения ДЗ.-Часть1

После чистки ДЗ и КХХ средством для чистки карбюраторов, выплыли некоторые неисправности.
1. Было обнаружено, что при снятии фишки с КХХ на холостых оборотах двигатель не глохнет. Всем кому задавал этот вопрос сказали, что должен глохнуть.
Видео при снятии фишки с КХХ.

2. После отсоединения-присоединения фишек с ДЗ и КХХ поведение машины сразу меняется.
— При движении с любой скоростью, с оборотами ( к примеру) 3500 об/мин, когда выжимаешь сцепление, либо переключаешь КПП на нейтраль — обороты практически не падают, так и держатся на прежнем уровне 3200-3400 об./мин. В таком состоянии они находятся до полной остановки машины, а потом стрелка резко опускается до холостых (800-900 об/мин).
Иногда бывает, что в движении, при сбросе на нейтраль с оборотов 3500об/мин, стрелка оборотов очень долго ползет до отметки 1700-2000 об/мин (6-7сек) и остается на этом уровне до полной остановки машины.
— При работе двигателя (машина статична), увеличиваю обороты до 4000-5000об/мин, бросаю газ, а стрелка медленно ползет на холостые — примерно 4-5 сек., останавливается на 1700-2000об/мин на пару секунд и резко падает до холостых.

До чистки ДЗ и КХХ такого не было

и еще раз снял КХХ и проверил прокладку — возможно из-за нее засасывает воздух
Но прокладка была в норме

Источник

ДХХ или как заводится без проблем

Добрый вечер всем читателям!
Предновогоднее настроение дает о себе знать, а вот мой таз не дает. В последнее время заколебла беда меня мелочная. А вернее заводиться по крутив двигателем. Крутит в холостую, а потом заводится. По думав про морозы и акум решил действовать. А то в январе холода ударят, акума боюсь не хватит.
Нашел советы по этому поводу, долго размышлял. Пошел по практике, скинул фишку с датчика холостого хода на заведенный двигатель. Машина не заглохла, обороты остались на месте от сюда вывод что регулятор мертвый. Но на этом я не спешил, добила другая статья. Чтоб завестись без проблем с пол пинка, надо под газовывать. Когда заводил машину, ни когда не топил педаль газа. Решил попробовать, а это помогает. Получив зп решил под разориться и купить датчик.

Все могущее око говорит, мол на датчике есть цифры. 1 2 3 4 и нельзя их путать, взаимно заменяемые 1-3, 2-4. у меня было ЕАНО12. Растерялся решил, раз последняя 2 значит 2.

На вид очень сильно конструктивно различались. Но решил рискнуть и поставил. В результате завелась очень хорошо. Да и перестал мотор на стартере крутить, спокойно заводиться. Мне нравиться, не как раньше жжж-жжж-жжж-жжж а потом только заведусь.
Когда скорость выключал или перегазовывал стрелка тахометра падала до 500 и машину про колбашивало. Не приятно, даже очень. Теперь таких мелочей не замечаю.

Не много по расходу! Ездили в Бийск закупаться по продуктам к НГ! На обратный путь на трассе заправился по 28 р/л 92ого. Летом там заправлял и ничего, и снова решил. Отдал в кассу денег, сказал до отсечки. Уже совсем до горловины заправлял и заправил. Был доволен, правда зад был загружен

По грешил на загруженность зада и что не смог залить последние пять литров. Очень жалел ведь по 28семь, а не как у себя в городе по 32 с чем то. Сразу после заправки сбросил одометр, и поехали домой.

Вот уже через день у меня в баке сухо становиться. Вчера ездил еще до Турочака скорость где то 70-90 км/ч и то очень редко в основном 60 км/ч. Дорога кашная от Горно-Алтайска до Чои была, дальше норм но виляет хорошо и не разгонишься. Обратно от Чои до города попали в метель, скорость была 30-50 км/ч. Впереди машины на 5 метров видно было, местами даже меньше. Вперевал натяжно поднялся, назад пути не было пришлось выкручиваться. По дороге повидал многое, но все живы и на этом хорошо. Не смотря на все преграды и невзгоды 430 км (на заправке телефон сел и не хотел фотать) на

36 литров, где то очень хороший результат. Прогрев авто и сколько на холостом стояла я не знаю, плюс печка, свет и на обратный путь дворники. Надо пополнить запасы не замерзайки.
На заправке по считал с мелочью и собрал ровно на 10 литров. 32.54 т.е. 323 рубля от дал а заправили 9,79 литра. Подошел спросил, сказали что на стенде не поменяли цену. Обиделся не много, ну как не много, есть обида. Сбросил одометр и поехал домой.

Пару фоток после метели, остатки последствия на утро.

Тяжко было отбивать, остальное все скинул, пока не примерзло. Что вчера не смог отбить. Утром поехал, а зад на кочках как на телеге. Нифига не работает, остановился и заглянул под низ авто. Балка была в плену льда, просто ужас был. Телефона под рукой не было, но все от бил. Зад даже не просидал когда качал.

Сегодня была встреча наших Драивчан. Было супер, не много по шалили. Взял пару наклеек, завтра надеюсь днем по теплее будет, при клею их.

Всем удачи на дороге! Посыпанных дорог вам и по меньше гололеда. Самое главное это новогоднего настроения!

Источник