Полка в форме автомобиля
Креативные полки для хранения машинок
Самодельная полка для машинок
Приобретение полки для машинок – выход из ситуации, когда игрушечный автопарк вырос настолько, что занимает почти всё свободное пространство. Кроме того, разбросанные по дому автомобили могут послужить причиной серьёзной травмы, поэтому так важно иметь для них хорошую систему хранения. В этом обзоре собрано несколько идей, которые вдохновят родителей и коллекционеров!
Винтажный стеллаж для машинок, замеченный в блоге 4 EGT. Он станет не только практичным хранилищем, но и красивой витриной для демонстрации коллекции.
Этот уютный «гараж» легко сшить самостоятельно по инструкции с сайта Homemade by Jill. Его главное преимущество – портативность.
Экологически чистый грузовик, произведённый чешским брендом Fler.cz сам по себе является игрушкой, а также служит хранилищем для других машинок. В ходе последней модернизации дизайна у него появились настоящие колёса.
Самодельный деревянный стеллаж в форме автомобиля от What About Wood вмещает от 35 до 40 игрушечных машинок.
Стеллаж от Little Miss Alizzi когда-то служил полкой для кассет. Теперь это отличное хранилище для машинок с классной доской вместо задней стенки.
А у вас есть свои необычные способы хранения игрушечных машинок? Поделитесь с нами в комментариях!
Акустическая полка своими руками
Собственно решился, всё-таки, сделать заднюю полку под дины, которые приобрел заранее.
Овалы марки Pioneer TS-A 6991 S
Ниже, попытаюсь, как можно, всё поподробнее изложить!
Короче, началось всё с со снятия старой полки, которая держалась, такое ощущение, что на соплях, и приносила своим присутствием неприятный дребезг в салон 🙂
Кстати, когда начинаю что-то менять в своей машине, то снимая старые детали, мне кажется, что завод Ваз преследовал цель сделать для детей большую погремушку на колёсах 🙂
Но ладно…
Хотелось бы поделить всё на 2 этапа — до эпоксидки и после, потому что второй этап будет измеряться днями 🙂
Итак, этап первый:
Сначала выровнял задние рёбра жесткости плоскогубцами, так что бы лягла ровненько будущая полка и просверлил по кругу дырки, там уже как у кого сработает фантазия 🙂
Потом сделал «выкройку» из картона, примером послужила старая полка
Далее, уже по этой самой картонке, вырезал электро-лобзиком 3 одинаковые части из фанеры
Взяв одну из частей фанеры, подогнал под полку и вырезал дырки в ней так, чтобы при открытии багажника, кронштейны не задевали её и еще пришлось вырезать дырку под выпуклость, где крепился ремень безопасности, она просто не захотела сгибаться 🙁
Потом все 3 фанеры были скреплены между собой — подогнанная соответственно снизу.
Скрепил всё это с одной и другой стороны саморезами, чем их больше, тем лучше (кто не знает, как стянуть хорошо между собой сразу три слоя фанеры, объясняю — надо просверлить в 2-х слоях дырки, а в третей не сверлить, а просто взять и притянуть её, хорошо сжав всё между собой — держится на ура). В итоге, полка получится около 25 мм.
В дальнейшем прикрепил к ним заранее подготовленные кружки с этой же фанеры.
В результате были сделаны «подиумы»
Потом началась жёсткая подгонка, в бой был пущен даже рубанок.
После — всё шлифонулось
Потом всё залилось пеной
День высыханий и начинаем уже всё подгонять под будующий подиум
Этап второй:
Жена колготок не дала 🙂 пришлось пойти купить их на базаре, по всей видимости продавщица подумала, что то не приличное 🙂 но что я мог поделать, они были самыми дешевыми 🙂
Ну а потом уже схема простая — натягиваем колготки, можно в несколько слоёв, на подиумы, в помощь скобы!
Позднее обмазываем всё эпоксидкой, примерно карамельным слоем.
Кстати взял эпоксидку — название эпоксидный клей ЭДП, красненький такой, в инструкции было написано, что сохнет он 10-12 часов, я конечно не знаю и с эпоксидкой имел дело в первый раз, но у меня она сохла дня 3, и затвердитель я добавил почти весь, может она просто просрочена была… не знаю 🙁
После высыхания, подумал, чем еще можно укрепить эту всё конструкцию и в голову пришла мысль, наклеить еще туда сетку серпянку…
…и в 2 слоя бинт. После чего всё вскрылось вторым слоем, для более большей прочности.
Так как в первый раз обжегся, я взял и купил уже другую эпоксидку, фирмы «Contour», так вот, она высохла уже на следующий день!
Потом излишки обрезались и вырезались дырочки под колонки
Затем всё обтянулось карпетом. Клеил на полимерный «Дракон». Посоветовали люди из автозвука. Приклеить его оказалось легче простого
Спустя время, наконец-то, привинтили колонки!
В конце концов, поставили всё на место.
Прицепили к кузову с помощью 15 саморезов.
Теперь стоит, как мёртвая!
Ниже, кому интересно, перечислил наглядный прайс 🙂
Преображение грузовика в техничку # 4. (Стеллажи)
И снова здравствуйте!
Как и писали в начале цикла статей «Преображение грузовика в техничку «, мы год эксплуатировали техничку, как грузовик, чтобы осознать, какие стеллажи нам нужны. И вот момент истины. Мы начали их проектировать.
Во-первых, у нас есть три тяжелых ящика с ЗИПом, размером 600х400х400. Их мы решили расположить над левым колесом. И изначально проектировали полки вокруг арки именно под них.
Во-вторых, у нас есть генератор, для которого мы решили оставить место у дверей за стеллажом.
В-третьих, у нас есть инструмент, который должен был разместиться полкой выше ящиков. Высота у кейсов с инструментом меньше, чем у ящиков с ЗИПом, потому и полка уже.
В-четвертых, у нас есть личные вещи: шлемы, комбезы, сумки с одеждой и пр., для этого самая узкая и самая высокая полка.
Стеллажи решили сделать «трансформерами». Первый стеллаж над аркой колеса, он получился около 700 мм по ширине, что чуть больше, чем нам необходимо. Оставшееся расстояние до перегородки кабины было меньше 1200, и два стеллажа по 600 уже не получалось. Потому мы решили сделать еще один стеллаж на 500 мм у перегородки. И соединить два стеллажа продольными прожилинами на болтовых соединениях. Это позволит нам в будущем трансформировать пространство. Если мы решим, что стеллаж во весь борт для нас слишком большой, то сможем убрать продольные соединители и сдвинув стеллажи собрать их обратно на болты.
Напоминаем, что колесо у перегородки стоит не просто так, оно получило усиленное крепление именно в том месте, где находится на фото. Раньше оно располагалось над правой колесной аркой. Почему оно переехало расскажем чуть позже.
После изготовления всех конструкций окрасили все в корпоративные цвета.
После высыхания всех конструкций принялись к сборке. Оба стеллажа закрепили к борту автомобиля и соединили между собой. Далее уложили полки, которые прикрутили саморезами к стеллажам, что еще сильнее ужесточило конструкцию. В итоге получился вот такой трехсекционный отсек для хранения всего нашего ЗИПа.
Теперь вернемся к правой боковине и раскроем секрет переезда запасного колеса.
В этом месте мы спроектировали полку под три 50 литровые бочки топлива, которые обычно возим с собой на гонки. А так же место под подкатной домкрат, который в транспортном положении размещается под полкой.
В будущем на полке, возможно, появятся слесарные тисы. Ими будет удобно пользоваться с земли, полка располагается на уровне пояса, как верстак.
Вот в целом и все! Из обычного грузовика с цельнометаллическим кузовом мы построили настоящую техничку, которая еще будет совершенствоваться в будущем. Но уже после получения нового опыта.