Почему не заводится машина пежо 307

08.07.202211.07.2022 admin 0 Comments

Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Технические характеристики Peugeot 307 1.6 16V / Пежо 307 в кузове 5 дв. хэтчбек с двигателем 110 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2001 г. по 2005 г.

Источник

Не заводится Peugeot 307

Любой владелец автомобиля Peugeot 307 подвержен проблемам с запуском двигателя. Если это произошло, нет причин для паники. В большинстве случаев причину неисправного запуска двигателя можно найти самостоятельно.

Проблемы с запуском силового агрегата, установленного в Peugeot 307, можно разделить в зависимости от того, насколько горячий двигатель внутреннего сгорания.

Прогретый двигатель

Если двигатель горячий, но не запускается, попробуйте включить стартер при выключенной педали акселератора. ЭБУ должен отрегулироваться, и двигатель должен запуститься.

Если свечи зажигания были «залиты», можно попробовать режим «продувки цилиндров».

Если двигатель по-прежнему не запускается ни в холодном, ни в горячем состоянии, в первую очередь необходимо осмотреть область возможной неисправности.

Под капотом Peugeot 307 (2007, 1,6 л, автоматическая коробка передач)

Как исправить

Неисправность в системе пуска

Стартер для Peugeot 307 1.6

Неисправности в системе зажигания

Напряжение в высоковольтных кабелях составляет около 40 000 вольт! Может произойти поражение электрическим током, которое может привести к летальному исходу. Все работы по зажиганию должны выполняться в диэлектрических перчатках или изолированными клещами.

Модуль BSI Peugeot 307

В этой области возникает распространенная «проблема со стрельбой» в Peugeot 307. Например, сообщение типа «Экономичный режим активен» обычно указывает на низкий заряд аккумулятора, который отключает подачу напряжения на силовые агрегаты и силовые компоненты. Как правило, в этом случае нужно заглянуть под капот, причина может быть даже в BSI. Отказ модуля — распространенная проблема в Peugeot 307 2001-2003, причина, по которой автомобиль не заводится.

Сигналом, указывающим на неисправность, является неработающий центральный замок и постоянное мигание красной лампочки на его кнопке.

Неисправность в системе питания

Двигательная система двигателя внутреннего сгорания работает за счет подачи топлива в цилиндры из бака с помощью топливного насоса. Существуют небольшие различия в зависимости от типа (бензиновый или дизельный), но принцип работы и неисправности в основном одинаковы.

Peugeot 307 1.4 дроссельная заслонка

Если у вас автомобиль с инжекторной системой, лучше ее не трогать. «Вы должны будете его обслужить. Нет смысла чинить его самостоятельно. В обычной топливной системе — с бензонасосом, трубопроводами, дроссельной заслонкой и т.д. вы можете попытаться решить эту проблему в домашних условиях.

Ниже описаны наиболее распространенные причины неисправностей топливной системы двигателей Peugeot 307 и способы их устранения.

Причины, по которым не заводятся Пежо 307 с дизельными ДВС

Рассмотрим наиболее распространенные причины (и некоторые способы их решения), по которым Peugeot 307 с дизельными агрегатами не заводится.

Под капотом Peugeot 307 HDi

Вывод

Подводя итог, можно сказать, что существуют более сложные причины, по которым Peugeot 307 не заводится — от пропущенного ремня ГРМ до неисправности датчика положения коленчатого вала и т.д. Всегда помните о соблюдении мер предосторожности при самостоятельном поиске неисправностей, и лучше доверить эту задачу профессионалам.

Источник

Не заводится Пежо 307 1.4 hdi 2003рік

Всем привет. Сложилась такая ситуация, с утра прогрел машину проехал 2 км заглушил через 5 минут заводить не заводится, стартер крутит и всьо. Загнал на сервис, сделали диагностику, ошибка росходомера воздуха, купил новий оригинал, поставили и всё так само, потом оказалось что насос ТНВД полител, купил насос поставили но нет, и я уже не знаю что делать подскажите пожалуйста кто сталкивался с таким.

Peugeot 307 2003, двигатель дизельный 1.4 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 19

что было в прошлый раз? почему не заводилась?

Расходомер не продаете

Машинка завелась. Всем спасибо за советы.

так что помогло? у тебя такая же беда не заводиться

Вам нужно самому считать ошибки перед тем как ехать на СТО. Купите себе адаптер и установите на телефон программу FAP.
Иначе так и будете ездить выкидывать бабки.

Проверяй давление при прокрутки стартером

Развели на бабки, датчик и насос купил просто так. Тяни на сервис по французам.

Ну если не сегодня не заведется буду искать другой сервис. Спасибо за отзыв.

Расходомер на запуск никогда не влиял. А ТНВД постепенно умирает.

Возможно форсунка сливает попробуй Elm 327 подключить о посмотри давление топлива во время запуска.еще Может быть датчик коленвала

Форсунки проверяли, датчик коленвала тоже проверяли.
Спасибо за отзыв

Поддерживаю. Смотри топливные магистрали. Менял топливный фильтр, не до конца защелкнул штуцера. Тоже не заводилась.

После замени фильтра всё работало хорошо.
Спасибо за отзыв.

Привет. Проверь топливопроводы на герметичность. На 1.4 hdi в баке насоса нет и ТНВД сам через всю машину качает топливо. Если шланги не герметичны, то происходит подсос воздуха и давление в системе падает. В таком случае стартер крутит, а машина не заводится. У меня было такое, снимали и чистили форсунки еще кучу всего предлагали поменять. Оказалось шланг около груши дырявый был, перетерся от старости. Ну и аккумулятор всегда полностью заряжен должен быть, т.к. тнвд нужен большой ток при старте.

А для чего ТНВД большой ток? Разве он не ремнем приводится в движение?

Ужу все проверил, подключали на прямую, грушу поменял бо хапала воздух, акум купил новий. Всё уже проверил ни в какую. Если сегодня не заведется то буду искать другой сервис.
Спасибо. Если что то поменяется отпишусь.

Источник

Не заводится, стартер крутит. Sos

Вобщем, простояла пару недель с откюченным аккумулятором, и не стала заводится.
Поворачиваю ключ, приборка вся загорается, стартер крутит, но движок не схватывает. Свечи заливает. Акум новый, зарядил за ночь, свечи новые бош. Купил новую катушку, изменений никаких. Искра слабая была, на старой. Ошибка только одна, p0443. Пробовал ставить старые свечи, новые чистил и согревал зажигалкой.
1.6 бенз
Что ещё посмотреть?

Upd. Вытащил все кроме больших преды, все целы. Только на ножках, грязь что-ли?

Peugeot 307 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 44

Проблема решилась?
У меня похожая ситуация приключилась. Только, вдобавок, еще и форсунки закрыты: бензином в цилиндрах и не пахнет.
Тоже советуют проверить иммобилайзер, но я пока жду специалиста.

Ещё нет. Вчера пришла лексия, сегодня пришел датчик коленвала, и сейчас пытаюсь достать пин. Надеюсь вечером все попробовать.
Из сервиса мне ещё посоветовали сделать почти как по инструкции, которая здесь в темах гуляет. Вставить ключ, зажать кнопку закрыть двери на 15 сек, и выключить, не заводя. И, вот тут что-то новенькое для меня, проделать тоже самое, но со второй кнопкой.

С ключами я тоже уже танцевал))) дпкв поменял, но «воз и ныне там»… удачи!
В закладки, буду наблюдать))

Спасибо. Желаю тоже поскорее решить вопрос.

Проверяйте. Посмотрите со специалистом. Но слабо верится в слет иммо.

Когда все в порядке и машина не заводится, то только оно или нет искры, ну или топлива ))). Машина не знает в какой момент впрыскивать топливо и давать искру. Лечиться заменой.

Тут раньше, подсказали, что раз без аккумулятора стояла 2 недели, значит вполне мог слететь иммобилайзер.
При неисправном датчик коленвала, свечи все равно может заливать?

А кто сказал, что диагностика должна показывать все? Датчик коленвала может не показать.

Датчик положения коленвала смотните. Пляска с ключами маловероятна. Даже если аккумулятор сел, он не сел в ноль, для ячеек памяти БК хватает запаса и тех остатков с акума.

Диагностика( не лексия) показала ошибку только по клапану адсорбера.

И еще совет начинающему пыжеводу. Проблемы возникающие с машиной, как правило имеют простое решение. Относитесь к ним спокойнее, просто как к задаче. Я стараюсь разбираться в машине сам, сам же ее и ремонтирую. Как правило, если машина встает или не заводится, у меня в голове уже есть причина поломки и план ее устранения. Конструкция машины довольно простая, информации по решению проблем много. Я уже 13 лет на 307 и желания ее продавать нет. Надеюсь, а Вас смог подбодрить. СС — машина для души, сам когда-то о ней мечтал, но семья и дети определили более прагматичный выбор.

Спасибо. Я вроде спокоен пока ещё ) на морозе просто, не так комфортно ковыряться в ней.

Если нет манометра, можно снять штатный штуцер, натянуть шланг и в канистру 10л, включить зажигание и посмотреть скорость наполнения канистры. Насос качает минимум 60 л/мин. Ясность наступит сразу. Какой пробег у Вас?

180т почти.
Где этот штуцер находится? Имеете ввиду ниппель на рампе? Слева от воздушного коллектора?

Он находится на корпусе бензонасоса, у меня насос находится под задним правым сиденьем, нужно поднять коврик. Там круглая пластиковая крышка. С насоса идет магистраль в рампу форсунок, так вот ее нужно снять и заменить на шланг с манометром или канистру. Засечь время, за которое она наполнится.

А к нипелю у двигателя так же нельзя подключится?

Конечно можно, но мне было так удобнее проверить.

Источник

Не заводится пежо 307 стартер крутит

Не заводится Peugeot 307

Любой владелец Пежо 307 рискует столкнуться с проблемой запуска двигателя. Если произошла подобная ситуация – паниковать точно не стоит. Чаще всего можно самостоятельно найти причину неисправности запуска мотора данного автомобиля.

Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 307, можно разделить в зависимости от степени нагрева ДВС.

Прогретый двигатель

Если двигатель уже прогрет, но он не заводится, то попробуйте включить стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

Если были «залиты» свечи зажигания, то можно попробовать воспользоваться режимом «продувки цилиндров».

Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то первое, на что стоит обратить внимание – на участок, где возможен сбой.