Обычно зеркалом проверяют ровность поверхности. Сливное снизу, как у всех.
#6 Garik
Как себя рулевая колонка ощущает? Следы мощного удара есть?
PS маятник повредить очень сложно, хотя, в принципе и такое возможно.
бери фотоаппарат и фиксируй все повреждения, потертости, следы удара и т.п., потом см.п.№2.
#7 fgtrzn
#8 alega
#9 RamzeS
#10 fgtrzn
#11 Nic
колесья домиком значит, бежать к продавцу, товар возвращать. как не прискорбно.
#12 Shell-68
#13 Sapone
#14 fgtrzn
#15 Ya-n57
попробуй сменить передний баллон.) бывает что все дело в невидимой деформации корда. траерсы легко проверить по положению руля при распущенных болтах крепления перьев. то что траверсы получилим излишнюю нагрузку можно определить по смятости ограничителей поворота руля. ну и проверь синхронность работы суппортов. почисть и проверь работу цилиндров.
да, к вопросу о крученой раме. в крученую раму мотор не поставить. если нет трещин, то врятли она дефомированна. крученность рамы актуальна для хребтовой конструкции.
#16 alega
попробуй сменить передний баллон.) бывает что все дело в невидимой деформации корда. траерсы легко проверить по положению руля при распущенных болтах крепления перьев. то что траверсы получилим излишнюю нагрузку можно определить по смятости ограничителей поворота руля. ну и проверь синхронность работы суппортов. почисть и проверь работу цилиндров.
да, к вопросу о крученой раме. в крученую раму мотор не поставить. если нет трещин, то врятли она дефомированна. крученность рамы актуальна для хребтовой конструкции.
#17 Sapone
ну и проверь синхронность работы суппортов. почисть и проверь работу цилиндров.
Ну это уж точно не может быть причиной. Однодисковым тогда жизни не было бы.
ЗЫ беременность по телефону. АВТОР, Заедь в сервис.
#18 fgtrzn
Ну это уж точно не может быть причиной. Однодисковым тогда жизни не было бы.
ЗЫ беременность по телефону. АВТОР, Заедь в сервис.
Да с удовольствием бы заехал, но нету толковых сервисов у меня в городе.
попробуй сменить передний баллон.) бывает что все дело в невидимой деформации корда. траерсы легко проверить по положению руля при распущенных болтах крепления перьев. то что траверсы получилим излишнюю нагрузку можно определить по смятости ограничителей поворота руля. ну и проверь синхронность работы суппортов. почисть и проверь работу цилиндров.
да, к вопросу о крученой раме. в крученую раму мотор не поставить. если нет трещин, то врятли она дефомированна. крученность рамы актуальна для хребтовой конструкции.
#19 RamzeS
у тебя же в профиле Москва, так в каком ты городе то.
Дата: Понедельник, 24.08.2009, 08:07 | Сообщение # 1
Хммм, а вот на счёт уровня масла в вилке ты меня переубедил. буду на выходных смотреть. Только конечно это не лёгкая задача. Слушай karmoran, а можно ли как то через нипеля проверить уровень масла? Т.е. выкрутить их, засунуть туда что-то вроде стальной проволоки?
А по-поводу, долго у меня этот мотоцик или нет. Нет, недавно только, 2 неделя пошгла как он у меня. После того, как я сменил в вилке масло стал замечать что тянет, хотя до этого мог просто не предать этому значения. Т.к. руль на нём был стальной-стоковый погнут, а я поставил новый ренталовский с защитками. Мот не битый, рама ровная. Ктстати, у меня на спицах ещё с Германии, он у меня оттуда, висят балансировочные грузуки, может быть они.
И ещё, если передний тормозной диск слегка трёт, он как раз у меня слева, может это быть причиной того что тянет?
А что если постепенно, ну допустим раз в день, шприцом подливать в левое перо по 5-10мл. масла, пока всё не станет тип-топ?
И ещё, совсем забыл сказать. У меня левое перо, оно же с дисковым тормозом, чуть сильнее подтекает чем правое. Т.е. при интенсивной работе по гором я могу наблюдать на нём больше масляных выделений чем на правом!
Уровень проверить проволокой? Ну незнаю.. незнаю..Это может быть прокатит если вилку сомкнуть полностью чтоб уровень масла весь переместился в верхнюю часть.. но в данном случае придется вынимать пружины.. Там же получается как.. два области где масло находиться из нижней оно поршнем перепускается в верхнюю а потом стекает обратно..- грубо говоря так. И чтоб замерить уровень надо поршень опустить до его нижней точки чтобы все масло перешло на верх. На мой взгляд проще слить все масло (чтоб не заливать новое, слей в чистую посудину, потом зальешь обратно) и отмерив залить заново. Лабораторных мензурок особ не требуется. Сделай на пластиковой бутылке метку, найди ровную горизонтальную поверхность и отмеряй. Причем если ты немного не дольешь до заявленных 540мл, но зато ровно в каждое перо (ногу), то страшного ничего небудет.. Если покажется что вилка излишне дрябловата добавишь по 10мл. И вот тут вопрос насчет перелить. если заметно перельешь, то сопливость вилке тебе обеспечена, будет сопливться из под сальников. На моей практике были случаи когда вилка заведомо перелитая вилка сопливилась, а когда все излишки выходили то стала работать в нормальном режиме. Но это было на технике сделаной в СССР, она и не то могла вытерпеть С япошкой, а темболее с если сальники свежие так несоветую экспериментировать. Хороший сальник может и не пропустить избыток масла, а засчет давления вывернуться.. совсеми вытекающими последствиям. Если чуть перельешь то думаю страшно небудет. Избыток масла может проявиться только при резких срабатываниях вилки и при ее большом ходе. Тоесть например если прыгать по барханам будешь. Ну если левое у тебя течет, то особ не боись будет выливаться.
Стал замечать, что когда отпускаю руки, мотоцикл едет немного вправо. И это не из-за неровностей дорог. Могу компенсировать это только наклоном тела влево.
Если руки на руле, то вообще не замечаю этого эффекта. Тормозит байк ровно.
Колёса стоят ровно. Резина уже не новая (задний баллон 2012 года, передний 2014), но протектора еще много и на мой взгляд стирается с обоих сторон равномерно, Ну или у меня глазомер сбился.
Мот без падений. (Недавно правда таксист чуть-чуть толкнул на светофоре, когда я стоял и ничего задето не было. Байк удержал, ни царапины)
Подскажите пожалуйста, можно ли с этим что-то сделать? Что лучше посмотреть или проверить?
Возможно надо поменять масло в перьях. Правда я на это явление забил и масло поменял после 40000. Стало на много лучше.
Точно без падений? Посмотри как перья в траверсе стоят. Может правое чуть выше, из-за этого и тянет. У меня так было. Тоже норм, но на скорости от 40 и меньше, только руль отпустишь, сразу вправо вело.
еще на это, может влиять размеры ветровика.
еще на это, может влиять размеры ветровика.
Ветровика сейчас нету
я когда масло сливал, точно не замерял, но показалось, что в одном пере было больше масла чем в другом. При этом ничего не текло, масло на вид свежак, Сальники я старые оставил.
А мне кажется что в технике может быть и все нормально.
Ага, мне многие уже посоветовали забить на эту историю. Интересно послушать других владельцев шадовок. Сталкивались ли они с такими вопросами, как решали.
Сталкивался, тоже отпускаешь руки и тянет вправо.
в общем забил. да и по правилам нельзя ездить отпуская руль. оно и правильно, чем крепче руль в руках, тем надежнее едешь.
у меня один знакомый так улетел. любил кататься без рук, разгонится отпустит руль в стороны руки разведет и едет. будто летит. в общем на камушек наехал, колесо крутануло и в кювет. живой, но поцарапался сильно.
не обязательно ездить без рук, чисто для проверки балансировки мота и его возможности.
ааа ну еже ли это. тогда да.
говорят еще влияет положение тела сильно, как сидишь, ровно или не очень.
по меткам ставить тоже самое, что «на слух» :))) У меня если по меткам поставить — бежит как Жучка (с заносом задницы). Разница с реальной установкой где-то в полторы метки. Лично я ставлю по лазерной указке. Собранная из подручного гуано и палок «приблуда» состоит из 4 «девайсов». 1. 2 «картонки» (из двп) где-то 15х20см. На ножках — что бы держались вертикально. На них наклеены бумажные линейки (брал в Икее) в зазеркаленном виде: на той картонке, что ставится к переднему колесу слева — «нормально», а той, что справа — «вверх ногами». 2. «швелерок» из строймага для подвесных полок. Его я обрезал так, что он чётко и плотно(. ) ложится на внутреннюю часть обода. Можно вообще любую деревяшку — главное, что бы она была максимально ровная. 3. Самая дешацкая кетайская указка, которую я примотал синей изолентой к «заднему» концу этого швеллера (так, что бы указка светила вдоль швелера)
А дальше всё просто: Ставлю мопед на «централку», приотпускаю болты крепления и выставляю руль ровно. «Картонки» ставлю впритык к переднему колесу аккурат по вертикальной линии проходящей под осью колеса (у меня ещё в «картонках» запилы сделаны — что бы верхняя часть картонки к ободу прижималась). Потом беру «швеллерок» с указкой, прикладываю у ободу задего колеса (по хорде 🙂 ) шму кнопку укази и смотрю цифры, на которые падает её луч на линейке. Потом повторояю процедуру со «швеллером» для второй стороны колеса. Далее разницу между показаниями делую пополам и придерживая указку включенной (а швеллерок прижатым к ободу) начинаю крутить регулировку колеса (с той стороны, где луч указки ближе к колесу) пока луч не приблизится к цифре «вычисленной в уме». Потом сравниваем опять обе стороны, докручиваем на пол оборота регулировки и затягиваем крепёж. После этого проверяем ещё раз и наслаждаемся идеальной соосностью.
ЗЫ. В реале все приседания с палкой вокруг мопеда занимают минут 10 максимум (вместе с «достать, поставить, спрятать). »Линейки» вообще можно самому на принтере напечатать — там, по большому счёту, даже цифры не нужны, посколько используются «относительные показания». Достаточно просто «линейки с квадратиками» вроде тех, что пенты рядом с трупами кладут :)). Главное, что бы «картонки» были полностью симметричные. Ну и «указку» нужно выбирать или с «точкой» или с «вертикальной полоской» (соотвественно и приматываь к швелеру так, что бы полоска была вертикальной. Такой точности вполне достаточно
fgtrzn 
fgtrzn 
С япошкой, а темболее с если сальники свежие так несоветую экспериментировать. Хороший сальник может и не пропустить избыток масла, а засчет давления вывернуться.. совсеми вытекающими последствиям. Если чуть перельешь то думаю страшно небудет. Избыток масла может проявиться только при резких срабатываниях вилки и при ее большом ходе. Тоесть например если прыгать по барханам будешь. Ну если левое у тебя течет, то особ не боись будет выливаться.
