Почему мокнет аккумулятор на машине
АККУМУЛЯТОР АКОМ ПОТЕЕТ — УСТРАНЯЕМ ПРОБЛЕМУ
Заметил, что из-под пробок происходит медленное, но уверенное выделение электролита — аккумулятор «потеет».
Всему виной неплотности между пробкой и посадочным местом + капиллярный эффект.
Подтяжка пробок успеха не принесла.
В результате — планка крепления уже успела потерять часть краски, окислиться и поржаветь.
Впрочем, это происходит у многих. Ниже — чужая фотография с просторов интернет с такой же болезнью.
При рассмотрении устройства отверстий, были замечены, подходящие под уплотнительные колечки, кольцевые углубления.
Решено было уплотнить пробки эластичными кольцами.
В магазине нашлись только резиновые кольца, их и использовал. Наружный диаметр 26 мм.
Можно ориентироваться по диаметру пятирублёвой монеты. Он немногим меньше диаметра углубления и равен 25 мм.
Откручивать пробки на АКОМЕ можно с её же помощью — она подходит под выемки в пробке.
Для порядка, колечки смазал густой силиконовой смазкой.
Укладываем колечки в углубление и затягиваем пробки.
Колечки можно применить из различных эластичных материалов, например, силикона. Должно быть ещё лучше, т.к. силикон не дубеет на морозе.
Такие колечки продаются и на китайской площадке. Можно подыскать разного диаметра и толщины.
По истечении месяца с момента доработки — аккумулятор сухой. Буду наблюдать далее.
В результате доработки — пробки немного выступают над поверхностью корпуса аккумулятора.
Если используется старая планка, сваренная из 3-х элементов, то это не проблема, т.к. планка возвышается над пробками на достаточное расстояние.
Я же использовал новую планку крепления 21950370312200 и её пришлось слегка доработать, наклеив на скотч небольшие прокладки из гетинакса.
Причины, по которым «потеет» аккумулятор и как это устранить
В любом автотранспортном средстве установлен аккумулятор, который сокращённо называется АКБ. Дальше мы будем использовать это обозначение, чтобы вы не путались. Многие водители отмечают ситуацию, когда аккумулятор становится мокрым или в области пробок образовывается мокрый налёт. Эксплуатировать такой агрегат нельзя. Почему потеет аккумулятор на машине и что с этим делать — мы будем рассказывать дальше. Когда АКБ потеет или кипит, происходит интенсивный нагрев электролита. Этот процесс связан с определённой химической реакцией, также происходит разложение воды на два составляющих компонента: водород и кислород.
Устранение влаги в аккумуляторе.
Этот процесс не происходит сам по себе. Он вызывается рядом факторов и обстоятельств, о которых нужно знать и своевременно их устранять. В противном случае, даже новый аккумулятор также будет закипать. А если продолжать эксплуатацию такой батареи, то возможно наступление ряда негативных последствий:
Причины появления конденсата
Мы собрали все причины, по которым потеет аккумулятор автомобиля. Вышел внушительный список:
Как исправить ситуацию
Каждый водитель должен чётко знать что делать, когда потеет АКБ. Грамотные действия позволят спасти недешевый агрегат от основательной поломки и не дадут автомобилю заглохнуть где-нибудь на трассе вдали от цивилизации. При обнаружении закипания во время движения ТС нужно выполнить следующие действия:
Не хотите, чтобы с вами случилась такая неприятность? Тогда нужно предпринимать меры профилактики. Если следовать инструкции профилактических мероприятий, то в будущем вам не придётся задаваться вопросом о том, почему мокрые пробки на аккумуляторе и что делать, если он мокрый сверху.
Каждая деталь в автомобиле требует внимания, АКБ в особенности. Чтобы автомобиль не остановился посреди загородной трассы, необходимо следить за состоянием аккумулятора, проводить профилактический осмотр и измерять его рабочие показатели.
Почему «потеет» аккумулятор на машине и что с этим делать
Автомобильный аккумулятор (АКБ) иногда становится мокрым снаружи. Это может проявляться в виде существенных подтеков влаги или в появлении конденсата. В любом случае, дальнейшая эксплуатация такого устройства невозможна: требуется узнать причину неисправности и устранить ее, чтобы избежать более серьезных возможных последствий.
Почему «потеет» аккумулятор и к чему это может привести
Образование влаги на корпусе аккумулятора связано с протеканием в нем определенных химических реакций, при которых электролит разлагается на воду и активное вещество, а молекулы воды в свою очередь делятся на молекулы кислорода и водорода.
Причинами такого явления могут быть:
Все эти факторы – сугубо-негативные, и их необходимо устранить сразу при выявлении. Иногда это возможно без помощи специалистов, но в основном требуется участие профессионалов, которые быстро помогут диагностировать и ликвидировать поломку, тем самым предотвратив более серьезные негативные последствия.
Способы устранения запотевания
В первую очередь следует устранять не само последствие в виде образующегося конденсата и влаги, а первопричину. Перед тем, как приступить к осмотру аккумулятора, необходимо полностью заглушить мотор. Снимать АКБ сразу после этого не нужно: первым делом рекомендуется залить в аккумулятор воду, чтобы добиться повышения объема электролита до нужного уровня. Эти действия выполняются при отсоединенных клеммах аккумулятора.
После такого доливания можно подсоединить клеммы к АКБ и завести двигатель, и во время его работы выполнить замеры выходного напряжения. Если оно ниже нормы – это свидетельствует о неполадках с проводкой электросистемы. Выполнить ее изоляцию можно своими силами, но при отсутствии базовых теоретических знаний и небольших навыков такой ремонт может быть некачественным и в дальнейшем лишь усугубит ситуацию.
У автовладельца в таких случаях есть два варианта: приобрести новый аккумулятор или обратиться в автосервис, где такие поломки устраняют быстро и с гарантией качества. Покупка нового устройства – лучший выбор, но учитывая высокую стоимость АКБ и возможную несерьезную причину образования запотеваний это решение не всегда может быть целесообразным. Даже если запотевание АКБ – минимальное и едва заметное, его не нужно оставлять без внимания, рассчитывая на то, что ситуация нормализуется. Такое запотевание с течением времени будет только усиливаться, и чем дальше – тем сложнее будет устранить его первопричину.
Потеет половина аккумулятора
В конце июня прошлого года купил новый АКБ у дилера и установил его
1. Снял его (про датчик тока совсем забыл и отключил его не в первую очередь, а последним, надеюсь обойдется без последствий)
2. Протер АКБ раствором соды.
3. Банки проверил, везде уровень одинаковый, доливать не стал
4. Зачистил клеммы наждачкой.
5. Смазал клеммы смазкой для электроконтактов.
Буду наблюдать за его состоянием дальше.
Mazda CX-5 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 22
Расскажу свою историю. Машине 5 лет. Не помню, по какой причине, но снимал АКБ. До этого он был сухой и красивый. По советам некоторых, при установки клемм на место, инициализацию не делал, типа и так все нормально установится. По истечении времени АКБ стал мощно потеть. По сути он часто кипит при заряде. Я достал учебник, сделал инициализацию, протерер все насухо и о счастье, все заработало, как и прежде, все стало сухо.
Может это совпадение, но мне это реально помогло.
я вот тоже сегодня инициализацию сделал, посмотрим
1. Снял его (про датчик тока совсем забыл и отключил его не в первую очередь, а последним, надеюсь обойдется без последствий)
2. Протер АКБ раствором соды.
3. Банки проверил, везде уровень одинаковый, доливать не стал
4. Зачистил клеммы наждачкой.
5. Смазал клеммы смазкой для электроконтактов.
Буду наблюдать за его состоянием дальше.
Акб не оптимально заряжается…
Родной аккум тоже потный был, такой же Эксайд поставил, вроде пока не потеет, но надо будет глянуть.
у меня тоже потеет, хотя батарея старая, 5 лет ей. Инициализацию делал. Правда датчик батсок походу не рабочий, поэтому грешу, что из за него мозги прожаривают АКБ
Сделайте инициализацию АКБ.
сделал, будем смотреть, спасибо
Проверьте электролит в каждой банке. Возможно просто испаряется вода, возможно нет. Про батсок и ястоп, это вряд ли, у этих аккумов большое внутренне сопротивление, они рассчитаны на такую работу, скорее всего брак.
проверил, уровень электролита везде одинаковый
Не только уровень должен быть одинаковым (вернее не обязательно одинаковым), но и его плотность! Нужно мерить ареометром. Купите в любом автомагазине, не такой он и дорогой, зато наверняка убедитесь.
понаблюдаю, если опять будет потеть, тогда проверю плотность
пока инициализацию сделал и зачистил все, смазал
А при этом bat_soc, что нибудь показывает?
Вау! Вот это да… он не потеет а рыдает в какой жопе он находится. Нормально так ДВС законсервирован )))
Че это вдруг это норма? У меня не потеет, не на прошлой, не этой машине. Засульфатирован, не берет заряд, вот и кипит.
Это связано с особенной работой генератора и использования i-stopa. У меня такая же проблема была на новом авто. И все дилеры в одно горло кричали это нормально. Но я посмотрю на тебя когда в районе АКБ будет со временем от кислоты краска отваливается. Я видел сие зрелеще на одной машине в салоне которая стояла в ремонте. Лечится данный недуг элементарно — — — заряди аккумулятор и будет тебе счастье ровно на год. Ещё раз — найди инфу о принципах работы генератора именно на Mazde. И все будет ясно.
Причины, по которым «потеет» аккумулятор и как это устранить
В каждом автомобиле установлен аккумулятор, который сокращенно обозначается аббревиатурой АКБ. Однако практическая проблема состоит в том, что он часто «потеет» по тем или иным причинам. В представленном материале приводятся главные особенности этого негативного явления, а также даются определенные советы, как его устранить.
Почему происходит «потение» и его последствия
Технические сложности, связанные с появлением конденсата на аккумуляторе, могут быть связаны с рядом факторов. Поэтому крайне важно их учитывать и стараться минимизировать губительное воздействие выделяющейся влаги на данную деталь автомобиля.
Конденсат может образовываться если:
Конечно, устранить такие поломки можно и своими силами, но на них обязательно стоит обращать свое внимание. Если проблему оставить нерешенной, то «запотевание» аккумулятора может привести к серьезным поломкам и вывести транспортное средство из строя.
Особому риску поломки подвергаются в такой ситуации детали подкапотного пространства. Также не стоит недооценивать сложности с тем, что через определенное время пластины становятся оголевшими, да и батарея начинает быстро портиться. Поэтому устранение конденсата, появившегося на поверхности аккумулятора – это приоритетная задача для автолюбителя, дорожащего своим «железным конем».
Как устранять негативные последствия
Конечно, в автосервисе с такими задачами справятся весьма быстро и профессионально, поэтому имеет смысл предоставить подобную миссию для истинных профессионалов своей отрасли. Причем многие компании готовы предоставить для своих клиентов гарантийный талон на сервисное обслуживание, который будет подтверждать высокое качество выполненных работ.
В любом случае «потение» аккумулятора всегда должно настораживать водителя, ведь ни к чему хорошему оно не приведет. И оперативный осмотр транспортного средства, а также выявление причин возникновения этой поломки, в дальнейшем помогут наладить аккумуляционную систему на необходимый лад, который будет позволять без препятствий перемещаться на машине на любые расстояния.