Как называется бархотка на двери авто
Восстановление боковых уплотнителей стёкол(бархоток)
Обратил внимание на то, что боковые стекла покрылись царапинами. Виной тому уставшие уплотнители(бархотки), которые за 14 лет стёрлись до такого состояния, что перестали очищать окна изнутри от запотевания, так и снаружи от грязи и капель воды. Поставил цель сделать, как на новых авто.
Со стеклами все просто- 2к пара на фарпосте. Брать б.у. уплотнители не вижу смысла, по-этому решил заказать новые. Открываю каталог — 2500 за штуку! А на окно их 2, а двери 4 … Не варик…
Начинаю гуглить «восстановление бархоток»
Инфы очень мало, варианты:
1) снять и отмыть
2) поставить от таза
3) приклеить самоклеющуюся бархотку
4) забить
Время действовать, снимаем обшивки дверей и отсоединяем внутренние бархотки, после внешние.
Появилась сантиметровая щель между стеклом и дверью. Берём скотч и в несколько слоев заклеиваем, чтоб не задувало во время движения.
Идём по пути наименьшего сопротивления и едем в Авто 49. После детального изучения ассортимента становится ясно, что ничего даже близко подходящего не найти.
Вариант с самоклейкой отмёл сразу, включать заднюю не вариант, остаётся чистка.
Нести всю эту грязь домой в ванну нет никаого желания, по-этому еду на мойку. Открываю багажник, достаю первую попавшуюся, прошу аккуратно попробовать отмыть, видимо гость из средней Азии не правильно понял мой русский, и не задумываясь зарядил высоким напором по несчастной бархотке. на внешней стороне покоцало пластик, по закону подлости это окзалась передняя левая. Идея с домашней ванной показалась не такой и плохой =)
Еду домой, набираю горячую ванну с фейри и начинаю драить щеткой. К сожалению, нет фоток воды, которая осталась после мытья, скажу лишь, что после слива пришлось активно вычишать саму ванну после чёрного налёта грязи(не спалился, любимая не заметила)).
После сушки, при детальном рассмотрении бархотки взбодрились, но было очевидно, что дело не в их чистоте, а в износе самого ворса, и тут я приуныл, че делать дальше.
Начал гуглить, оказывается напыление на уплотнитель- аналог флока. По запросу «флокирование» выдаёт кучу контор по Мск.
Позвонил в несколько и только в одной получил положительный ответ, что делали, опыт есть — Haba-decor.
За работу объявили 3000р при условии, что я подготолю поверхность и сниму остатки старого напыления.
Берём расстворитель, шпатель, и за работу. Обильно смачиваем бархотку, ждем пару минут, пока впитается растворитель и начинаем счищать.
Процесс муторный, на бархотку в среднем тратится 15-20 минут. В конечном результате должна остаться голая резина.
Настал час икс, повёз на восстановление. Предложили напыление 0.8см, как самое оптимальное, обещали сделать за неделю.
Проходит неделя, тишина- звоню, на что получаю ответ — «мастер заболел», звоню еще через пару дней, опять завтраки, а мне в отпуск улетать.
Еще через несколько дней оставляя тачку со скотчем вместо уплотнителей мысленно проклинаю «мастеров» и улетаю в отпуск.
За две недели отдыха ни звонка, ни смс. По возвращению звоню им и уведомляю, что еду при любых раскладах забирать свои детали.
Беру в руки бархотки и офигеваю. На рабочую поверхность напыление нанесли ровно, но видимо так торопились, что клей стёк на смежную плоскость и зафлокировал ее тоже.
4 недели было у ребят, чтоб нормально и неспеша выполнить свою работу, то ли руки не оттуда, то ли отсутсвие опыта, даже скидку не сделали. По ощущениям бархотки стали по настоящему бархатными, чувствуется мягкий ворс, и он стал толще.
Ну и долгожданная проверка результата.
В обратном порядке всё собираем, распыляем капли воды и по очереди опускаем и поднимаем окна. Изминений ноль. Капли, как были на своём месте так и остались.
Я бог реставрации!
Забил и забыл про этот фейл, но недавно обнаружил, что запотевшее окно при опускании очищается и становится чистым.
Получается, что это лучше, чем было на 50%, а значит проделанная работа не такая и бесполезная.
Резюмируя хочу сказать, что полное восстановление возможно при условии, если:
-найти нормальных мастеров
-внешнюю часть флокировать более длинным ворсом.
Но у меня повторять весь этот гемор больше нет никакого желания, всем легкого воплощения идей.
Резинки и бархотки на стекла дверей
Сегодняшняя тема – уплотнители дверных стекол (БАРХОТКИ), для владельцев В2-х фольцов в России это головная боль. От старости эти все резинки ссохлись, потрескались и просто не справляются со своей задачей.
Попытки найти родные резинки зачастую проваливаются, а если и находишь, то цена просто заоблачная (комплект резинок на одну дверь – 5 т.р.). Есть вариант, если вы владеете Китайским языком, заказать на аукционе, увы, языками я не силен. Так же помню было сообщество В2, где один человек занимался поставками в Россию запчастями из Китая, но ссылки на данное сообщество не открываются. Да честно сказать и времени у меня нет, чтобы ждать этот заказ. Было решено искать похожие резинки от других авто.
Побегав по магазинам, я нашел подходящие резинки. По началу моей радости не было придела, но после первой примерки радость меня покинула, а огорчение поздоровалось и присело на стульчик)).
Резинки которые я нашел это от нашего автопрома Ваз 2109 (2108). Итак смотрим на резинки
Цена 1600р без бархоток (друг подогнал)
Надеваем уплотнитель по которому ходит стекло, и слышим хохот, это смеется огорчение)) резинка не садится как нужно, она топорщится
Были мысли продать резинки на драйве кому нибудь, но тут пришла идея, поменять местами правый уплотнитель на левый. Мерим, и что мы видим, все село как надо (почти), ничего не топорщится. Единственный минус край резинки меньше чем заводской.
Идем дальше, передние двери собрал, теперь задние, прикладываю и опять нежданчик( на девятке задняя дверь меньше и мне не хватает от угла до угла 5см. Пришлось еще покупать передние резинки (2 штуки) и стыковать. С задними дверями тоже покончено.
Переходим к бархоткам (снизу у стекла). Берем вазовские и родные, сравниваем
выход есть всегда. Еще мне не нравилось, что по заводу сначала на кузов крепится S-образная пластмаска, а на нее уже садится форточки и бархотки.
Я же решил избавится от этого пластика, тем более что он тоже пришел в негодность, и сделать единую резинку от края до края.
Пришлось покромсать бархотку, чтобы придать нужную нам форму
Замена бархоток (уплотнителей стёкол дверей)
Практически сразу после начала эксплуатации авто, особенно ближе к лету когда появился песок и ветер, стал замечать что штатные уплотнители стекла дверей (в простонародье «бархотки») по чуть царапают стёкла.
Давно хотел заменить их на более качественные в надежде избежать царапанья и недавно купил бархотки на авторынке, а сегодня установил.
Продаются как ВАЗовские так и Хорватские бархотки на «Калину». Я взял последние и мне они обошлись по 500 рублей за комплект внутренних и наружных.
Чисто визуально уже установленные «бархотки» не отличаются ничем, а вот разница «внутри» видна дальше на фотках.
Самый гемморой — это снять старые бархотки. В принципе если старые не нужны — можно ломать нещадно! Если же всё же желаете сохранить на всякий случай, тогда придётся снимать обшивку дверей.
Процесс этот несложный, описан во всех книгах по «Калине», отвинчиваем шурупы и болты, снимаем ручки, откручиваем пимпочку блокировки двери и сдёргиваем обшивку с защёлок, не забываем отключить разъём стеклоподъёмника. Кстати десяток защёлок я бы взял про запас ибо они могут и поломаться, я сломал парочку на одной двери.
Бархотка имеет изогнутый, крючкообразный край, который цепляется всей длиной за изгиб кузова. На фото уже на снятой бархотке красным нарисовал примерную линию кузова:
Снимаем внутреннюю бархотку. После снятия обшивки лезем рукой или отвёрткой туда…
…и поддеваем край, выводя из зацепа хотя бы несколько сантиметров, после чего хватаем рукой сверху и тянем уплотнитель вверх. Идти будет туго, особенно с непривычки.
С наружним чуть сложнее, т.к. вывести уплотнитель из зацепа мешает стекло. я поддел изнутри и потом уже снаружи тянул также вверх, аккуратно выводя из зацепа с заглушками на торцах (на задней двери 2, на передней — 1):
После чего имеем стекло без уплотнителей:
Установка новых бархоток никакого труда не составит, но на наружней надо сначала вставить «хвосты» в заглушки пластиковые и потом уже сажать уплотнитель на дверь. Садятся очень плотно с характерными щелчками.
После чего ставим на место обшивку, аккуратно попадая в отверстия «ёжиками» и защёлкивая обшивку.
После чего возвращаем на место ручки и кнопку блокировки дверей.
С передними дверьми делаем тоже самое, там даже чуть легче ибо частично стекло скрывается в двери и бархотки более доступны со стороны зеркала.
Вот, собственно, старые и новые бархотки:
Внутренние штатные уплотнители совсем не имеют ворсистой полоски, они чисто пластиковые, потому и царапают. Обязательно меняйте или снимайте и проклеивайте ткань!
Наружные бархотки практически такие же, а возможно и точно такие. В принципе можно и не менять, хотя я сменил 😉
После установки ощутил как стёкла стали гораздо туже открываться и закрываться. Наверняка это потому что бархотки новые и ещё не деформировались под стекло, но если бы такой прижим остался навсегда — я был бы счастлив. Посмотрим будет ли теперь забиваться песок с улицы в бархатки и царапать стёкла, а вот то что изнутри царапок больше не будет — я уверен!
Уплотнители стекол (бархотки) Часть1.
Ревизия уплотнителей боковых стекол (бархоток) показала, что обязательной замене подлежат бархотка водительской двери и необязательной левой сдвижной двери. На Драйв-е подсказали, что подходят бархотки от ВАЗ 2108, интернет выдал несколько интернет- магазинов с приемлемыми ценами, но прозвон результата не дал (в наличии нет, только под заказ, т.к. очень маленький спрос). В результате бархотки(2шт) были куплены на Жданах в боксе с большой вывеской «ВАЗ» по 12руб за шт. Причем были предложены два варианта Тип1 и Тип2 (см. фото).
Тип1 – старый вариант, Тип2 – новый(фото не мое и справа на типе2 подрезанная бархотка лежит). По заверению продавца, что берут именно тип2 (да и по своему личному мнению), были куплены бархотки Тип2.
Состояние водительской бархотки (см. фото)
С установкой ничего сложного – примерил, подрезал, поставил (см. фото), прилегание к стеклу хорошее(плотное). Единственно, надо как-то фиксировать(двусторонний скотч или герметик) подрезанные хвосты по краям — очень болтаются и по зиме со льдом их будет вспучивать.
И тут началось самое интересное… Бархотка вроде и стоит красиво(вид снаружи), но при опускании/поднятии стекла ее вырывает/поднимает с места. Почему? Начинаем разбираться и выясняем, что в оригинальной бархотке — П образный металпрофиль(скорее всего аллюминий) залитый резиной (вычистить его оттуда – нереально), вазовская бархотка только резиновая и выше по профилю, и уже по ширине (см.фото).
Когда ставишь вазовскую бархотку ровно – она стоит правильно без изгибов/заломов, но цепляется за металл двери очень слабо(см. фото) и ее вырывает при поднятии стакла.
Изнутри, в таком варианте установки, бархотка смотрится очень высоко и не очень гармонично(фото к сожалению забыл сделать). Если бархотку осадить до конца, то она начинает «заламываться» (см. фото) и опять недостаточно цепляется за металл двери, и ее опять вырывает.
Кроме того, появляется пустота между дверью и внешней стороной бархотки(зеленая область на фото).
Вывод:
1. Без доработок ставить можно только в декоративных целях (т.е. стекло НЕ поднимать/опускать), но это если уж совсем деваться некуда.
2. Если ставить для пользования, то надо подрезать внешний край до высоты оригинала и садить на герметик для дополнительной надежности крепления (я пока на такое не решился).
3. Пробовать ставить Тип1, но у меня есть серьезные подозрения, что он будет еще хуже.
Как самостоятельно заменить уплотнители стекол машины?
Нет ничего проще в автомобиле, чем уплотнители стекол. Но в тот момент, когда имеется нужда в замене старых на новые, всегда возникают трудности. Чтобы с ними не столкнуться, нужно ознакомиться с тонкостями замены уплотнителей на стеклах.
Для чего служит уплотнитель стекол в каждом автомобиле?
В современном автомобиле есть множество полезных приспособлений, которые играют крайне важную роль в деле правильной эксплуатации легкового автотранспорта.
Среди них такой незаметный, но чрезвычайно нужный, элемент каждой двери автомобиля- уплотнитель, играет очень важную роль в деле сохранения особого комфортного микроклимата внутри салона авто.
К другим положительным свойствам уплотнителя для стекол можно отнести:
Таким образом, у простой резиновой ленты для стекол дверей любого автомобиля имеется много полезных и нужных каждому автовладельцу качеств. Но резиновый уплотнитель может со временем разрушиться, либо на его структуру могут повлиять слишком сильные морозы или резкое изменение температуры за окном авто.
Именно поэтому нужно всегда иметь под рукой запасные бархотки, которые с легкостью можно заменить взамен старых, отработавших свое. Если это не сделать, то уплотнитель начнет царапать стекло, и автовладельцы сразу прочувствуют на себе всю важность присутствия в каждом окне двери автомобиля уплотнительной резиновой ленты. Стоят уплотнители для стекол крайне немного, а заменить своими руками их проще простого- тут не нужно иметь нужного опыта.
Важно! Настоятельно рекомендуется менять не на одной двери уплотнитель, а сразу на всех, чтобы неравномерное старение уплотнителя стекол дверей не вызвал проблем при эксплуатации автотранспорта.
Как собственными руками заменить резиновые уплотнители стекол дверей авто?
На самом деле это сделать не сложно, и даже новичок может выполнить эту операцию за час. Нужно лишь снять внутреннюю крышку двери с помощью отвертки и с ее же помощью вытащить резиновую ленту бархотки из двери. Процесс этот не сложный и займет мало времени.
Точно также просто вставить в гнездо новую уплотнительную ленту крайне легко. Все делается с помощью обычной отвертки своими руками, без нервов и спешки. Нельзя допустить повреждения резиновой уплотнительной ленты стекла двери автомобиля, так как в этом случае проблем не оберешься.