Прибор для измерения коэффициента сцепления шин автомобиля с дорожным покрытием

Прибор портативный ППК-Ф (аналог ППК-МАДИ ВНИИБД)

Вы можете купить прибор ППК-Ф по доступной цене с доставкой по Москве и всей России.

В связи с нестабильным курсом валют, окончательную цену уточняйте в отделе продаж. Подробнее об Оплате и доставке.

Портативный прибор ППК-Ф предназначен для определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием при

Принцип работы основан на имитации скольжения заблокированного колеса транспортного средства по дорожному покрытию при нормированных условиях их взаимодействия: нагрузке на колесо (2942+49) Н, скорости движения (60+3) км/ч на мокром покрытии с использованием шины с гладким рисунком протектора размером в дюймах: 6,45х13, внутреннем давлении воздуха (0,17+0,01) МПа и положительных температурах окружающей среды.

Груз при падении ударяет по ползуну и раздвигает резиновые имитаторы шин, скользящих по дорожному покрытию. Коэффициент сцепления определяется по положению на измерительной шкале регистрирующей шайбы.

Зарегистрирован в Государственных реестрах средств измерений: России и Республики Казахстан № KZ.02.03.04237-2011.

Есть вопросы про Прибор портативный ППК-Ф (аналог ППК-МАДИ ВНИИБД)?

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и комплектацию изделий без предварительного уведомления. Вся представленная на сайте информация, касающаяся продукции, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Для получения уточняющей информации, пожалуйста, обращайтесь по телефонам, указанным в разделе «Контакты» или запросом на эл. почту.

Источник

Прибор для измерения коэффициента сцепления шин автомобиля с дорожным покрытием

Дороги автомобильные общего пользования

МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА АВТОМОБИЛЯ С ПОКРЫТИЕМ

Automobile roads of general use. Methods of measuring friction of vehicle wheel with the road surface

Дата введения 2015-12-01
с правом досрочного применения

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Автономной Некоммерческой Организацией «Научно-исследовательский институт транспортно-строительного комплекса» (АНО «НИИ ТСК»)

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт)

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 5 декабря 2014 г. N 46)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Минэкономики Республики Армения

Госстандарт Республики Беларусь

Госстандарт Республики Казахстан

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 14 августа 2015 г. N 1164-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 33078-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 декабря 2015 г.

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на методы измерения сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием при строительстве новых, реконструкции, капитальном ремонте, ремонте и эксплуатации автомобильных дорог общего пользования.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:

ГОСТ 2789-73 Шероховатость поверхности. Параметры и характеристики

ГОСТ 3647-80 Материалы шлифовальные. Классификация. Зернистость и зерновой состав. Методы контроля

ГОСТ 4754-97 Шины пневматические для легковых автомобилей, прицепов к ним, легких грузовых автомобилей и автобусов особо малой вместимости. Технические условия

ГОСТ 9378-93 Образцы шероховатости поверхности (сравнения). Общие технические условия

ГОСТ 25142-82 Шероховатость поверхности. Термины и определения

ГОСТ 26366-84 Проволока стальная латунированная для бортовых колец шин. Технические условия

ГОСТ 32945-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Дорожные знаки. Технические требования

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 4754 и ГОСТ 25142, а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.2 полоса наката: Продольная полоса на поверхности проезжей части автомобильной дороги, соответствующая траектории движения колес большей части транспортных средств, движущихся по полосе движения.

3.3 измерительный участок: Участок автомобильной дороги, на котором производится измерение сцепных свойств дорожного покрытия в режиме скольжения заблокированного колеса, отсчитываемый от начала скольжения блокированного колеса до момента его разблокирования.

4 Требования к средствам измерений, вспомогательным устройствам и материалам

4.1 При выполнении измерений применяют следующие средства измерений, вспомогательные устройства:

— испытательная автомобильная установка, включающая:

а) прибор контроля коэффициента сцепления дорожных покрытий типа ПКРС, обеспечивающий нормальную вертикальную нагрузку измерительного колеса на дорожное покрытие равную (3,00±0,10) кН, включающий:

1) устройство измерения температуры воздуха с погрешностью измерения не более 1°С в диапазоне от 0°С до 45°С;

3) автоматическую систему торможения, обеспечивающую полную блокировку ИКС через интервал от 0,5 до 1,0 с после подачи воды на дорожное покрытие, и обеспечивающую продолжительность блокировки ИКС от 1,0 до 4,0 с;

5) автоматическую систему увлажнения поверхности дорожного покрытия. Расход воды, равномерно подаваемой на покрытие должен быть равен (2,75±0,1) л/с. Ширина смачиваемой поверхности дорожного покрытия должна быть как минимум на 50 мм шире, чем ширина протектора ИКС. Требования к системе увлажнения приведены в приложении Б.

6) систему управления и регистрации;

б) транспортное средство, способное развивать и поддерживать скорость, равную (60±2) км/ч;

— вода, подаваемая с использованием централизованной или нецентрализованной системы водоснабжения, с отсутствием сплошной пленки нефтепродуктов, жиров, масел на поверхности.

4.2 Допускается применять другие средства измерений, метрологические характеристики которых позволяют определять контролируемые показатели с заданной погрешностью, показания которых приводятся к значениям прибора ПКРС, и имеющие устойчивую корреляционную зависимость с прибором ПКРС.

5 Метод измерений

Сцепление колеса автомобиля с покрытием характеризуется значением показателя коэффициента сцепления, определяемого при полной блокировке ИКС на предварительно смоченной поверхности покрытия автомобильной дороги при стандартных условиях, с последующим вычислением отношения полученного значения касательного усилия к значению нормальной реакции дорожного покрытия.

На участках автомобильных дорог, где невозможно обеспечить скорость движения испытательной установки равную (60±2) км/ч допускается проведение измерений портативными приборами. Требования к портативным приборам и методике измерений приведены в приложении В.

6 Требования безопасности

6.1 При проведении измерений испытательная установка должна быть обозначена дорожными знаками в соответствии с ГОСТ 32945, а также в соответствии с национальными Правилами дорожного движения и требованиями к дорожным знакам и правилам их применения на национальном уровне.

6.2 При проведении измерений испытательная установка должна быть оборудована сигнальными устройствами (проблесковый маячок и т.п.).

6.3 На участке автомобильной дороги при проведении измерений должно быть обеспечено безопасное передвижение транспортных средств и пешеходов.

6.4 Специалисты, проводящие измерения, должны знать устройство измерительной установки, описанной в разделе 4, правила обращения, управления, ухода и эксплуатации.

7 Требования к условиям измерений

7.1 Измерения проводят при температуре окружающего воздуха в диапазоне от 5°С до 40°С.

7.2 Поверхность автомобильной дороги перед измерением должна быть сухой. При наличии на дорожном покрытии каких-либо загрязнений (песок, мелкий гравий, грунт и т.д.) необходимо сделать соответствующую отметку в протоколе измерений.

7.3 Не допускается проведение измерений во время дождя или тумана.

8 Подготовка к выполнению измерений

8.1 Перед началом проведения измерений необходимо провести подготовку испытательной установки в соответствии с рекомендациями компании-изготовителя.

9 Порядок выполнения измерений

9.1 При проведении измерений на каждом измерительном участке необходимо выполнить следующие операции:

а) определить температуру окружающего воздуха и дорожного покрытия;

б) обеспечить скорость испытательной установки, равную (60±2) км/ч на протяжении всего интервала измерения;

в) включить подачу воды на дорожное покрытие перед ИКС;

г) обеспечить блокировку ИКС;

д) провести серию измерений силы сцепления с момента блокировки ИКС с шагом не менее 0,2 с в интервале времени не менее чем 3,0 с;

е) отключить блокировку ИКС и подачу воды.

9.2 При наличии на автомобильной дороге двух или более полос в одном направлении движения измерения необходимо проводить на каждой из них.

9.4 Участки автомобильной дороги длиной более 1 км необходимо разбить на несколько участков длиной до 1 км.

На участке автомобильной дороги длиной не более 1 км следует последовательно выполнить измерения коэффициента сцепления не менее чем на трех измерительных участках.

Минимальная длина участка автомобильной дороги, на котором возможно применение прибора типа ПКРС из условий безопасности с учетом разгона и полной остановки должна составлять 300 м.

Источник

Прибор для измерения коэффициента сцепления шин автомобиля с дорожным покрытием

Измерители коэффициента сцепления портативные ИКСп-РДТ

Скачать

Информация по Госреестру

Производитель / Заявитель

ОАО «СНПЦ «Росдортех», г.Саратов

Назначение

Описание

Измеритель представляет собой устройство, состоящее из штанги в сборе, основания в сборе и двух возвратных пружин. Внешний вид измерителя представлен на рисунке 1.

Принцип действия измерителя основан на определении величины горизонтального перемещения по увлажненному дорожному покрытию башмака-имитатора автомобильной шины, прижимаемого к покрытию под углом 45° с одинаковым усилием и скоростью в каждый цикл измерений. В качестве источника для прижима и перемещения башмака-имитатора используется кинетическая энергия груза определенной массы свободно падающего по вертикальной штанге с определенной высоты. Величина горизонтального перемещения прижимаемого к увлажненному покрытию башмака-имитатора зависит от коэффициента сцепления, в долях которого проградуирована отсчетная шкала прибора. Таким образом, измеритель имитирует процесс скольжения заблокированного автомобильного колеса по дорожному покрытию.

В целях предотвращения несанкционированного доступа к элементам регулировки измерителей предусмотрены места для пломбирования, которые указаны на рисунках 2, 3 и 4 стрелками. Пломбами закрываются регулировочная гайка натяжения амортизирующей пружины, места регулировки положения на отсчетной шкале кольца-указателя, а также место крепления пригруза на основании груза.

Прибор для определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием ППК-Ф

Из-за нестабильности курса доллара и евро цена может отличаться от указанной на сайте. Актуальную цену уточняйте у менеджера.

Портативный прибор ППК-Ф предназначен для определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием при строительстве и ремонте автомобильных дорог, приемке дорог в эксплуатацию, периодическом и текущем контроле за состоянием дорожных покрытий и обследовании мест дорожно-транспортных происшествий в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям безопасности дорожного движения.», ВСН 38-90 «Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью».

Прибор портативный ППК-Ф

Прибор портативный ППК-Ф

Прибор портативный ППК-Ф (аналог ППК-МАДИ ВНИИБД)

Прибор ППК-Ф для определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием

Прибор ППК-Ф для определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием

	Гарантия: 1 год
	Внесен в Госреестр СИ.
	Версия для печати

Стоимость указана с учетом НДС. Оплата производится по безналичному расчету.

Внимание! Счета выставляются при сумме заказа от 3000 руб. Мы работаем как с юридическими, так и с физическими лицами.

Осуществляем доставку по России, Казахстану, Беларуси и странам таможенного союза курьерскими службами и транспортными компаниями.

Прибор портативный ППК-Ф

Тип оборудования: Прибор портативный

Описание: Прибор для исследования дорожного покрытия

Гарантия на п рибор портативный ППК-Ф : 12 месяцев.

Назначение прибора:

Прибор портативный ППК-Ф предназначен для определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием при строительстве и ремонте автомобильных дорог, при приемке дорог в эксплуатацию, при периодическом и текущем контроле за состоянием дорожных покрытий, также при обследовании мест дорожно-транспортных происшествий в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям безопасности дорожного движения.», ВСН 38-90 «Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью».

Принцип работы прибора основан на имитации процесса скольжения заблокированного колеса автомобиля по дорожному покрытию при нормированных условиях их взаимодействия: нагрузке на колесо (2942+49) Н, скорости движения (60+3) км/ч на мокром дорожном покрытии с использованием шины с гладким рисунком протектора размером в дюймах: 6,45х13, внутреннем давлении воздуха (0,17+0,01) МПа и положительных температурах окружающей среды.

Прибор ППК-Ф состоит из основания, на котором закрепляется в вертикальном положении направляющая штанга. В нижней части штанги расположена регистрирующая шайба, измерительная шкала и пружинный механизм с тягами, на конце которых установлены имитаторы шин. В верхней части расположены ударный груз, механизм сброса груза и устройство регулирования пружинного механизма.

Груз при падении ударяет по ползуну и раздвигает резиновые имитаторы шин, скользящих по дорожному покрытию. Коэффициент сцепления определяется по положению на измерительной шкале регистрирующей шайбы.

Технические характеристики прибора ППК-Ф:

Пределы измерения коэффициента сцепления

Предел допускаемой основной приведенной погрешности измерения

Величины продольных и поперечных уклонов участков измерения не должны превышать соответственно

Масса прибора, кг, не более

Продолжительность одного цикла измерения, с, не более

Количество воды для увлажнения покрытия под каждым имитатором не менее, л

Количество измерений на одном участке

Материал наружного слоя имитатора

Габаритные размеры прибора в собранном виде(Д*Ш*В), мм

Время приведения прибора в рабочее состояние из транспортного, мин

Комплект поставки:

*Технические характеристики и комплект поставки оборудования могут быть изменены производителем без предварительного уведомления.

Дополнительную информацию по п риборам портативным ППК-Ф можно получить, обратившись к нашим специалистам, по телефонам, указанным в разделе » контакты «.

Доставляем приборы для строительного контроля и строительную технику по всей России курьерскими службами и транспортными компаниями.

Прибор портативный ППК-Ф (аналог ППК-МАДИ ВНИИБД)

Вы можете купить прибор ППК-Ф по доступной цене с доставкой по Москве и всей России.

В связи с нестабильным курсом валют, окончательную цену уточняйте в отделе продаж. Подробнее об Оплате и доставке.

Портативный прибор ППК-Ф предназначен для определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием при

Принцип работы основан на имитации скольжения заблокированного колеса транспортного средства по дорожному покрытию при нормированных условиях их взаимодействия: нагрузке на колесо (2942+49) Н, скорости движения (60+3) км/ч на мокром покрытии с использованием шины с гладким рисунком протектора размером в дюймах: 6,45х13, внутреннем давлении воздуха (0,17+0,01) МПа и положительных температурах окружающей среды.

Прибор состоит из основания, на котором закрепляется направляющая штанга в вертикальном положении. В нижней части штанги расположена регистрирующая шайба, измерительная шкала и пружинный механизм с тягами, на конце которых установлены имитаторы шин. В верхней части — ударный груз, механизм сброса груза и устройство регулирования пружинного механизма.

Груз при падении ударяет по ползуну и раздвигает резиновые имитаторы шин, скользящих по дорожному покрытию. Коэффициент сцепления определяется по положению на измерительной шкале регистрирующей шайбы.

Зарегистрирован в Государственных реестрах средств измерений: России и Республики Казахстан № KZ.02.03.04237-2011.

Есть вопросы про Прибор портативный ППК-Ф (аналог ППК-МАДИ ВНИИБД)?

Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию и комплектацию изделий без предварительного уведомления. Вся представленная на сайте информация, касающаяся продукции, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Для получения уточняющей информации, пожалуйста, обращайтесь по телефонам, указанным в разделе «Контакты» или запросом на эл. почту.

Прибор ППК-Ф

Портативный прибор ППК-Ф предназначен для определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием.

Прибор портативный ППК-Ф предназначен для определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием при строительстве и ремонте автомобильных дорог, при приемке дорог в эксплуатацию, при периодическом и текущем контроле за состоянием дорожных покрытий, также при обследовании мест дорожно-транспортных происшествий в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям безопасности дорожного движения.», ВСН 38-90 «Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью».

Принцип работы прибора основан на имитации процесса скольжения заблокированного колеса автомобиля по дорожному покрытию при нормированных условиях их взаимодействия: нагрузке на колесо (2942+49) Н, скорости движения (60+3) км/ч на мокром дорожном покрытии с использованием шины с гладким рисунком протектора размером в дюймах: 6,45х13, внутреннем давлении воздуха (0,17+0,01) МПа и положительных температурах окружающей среды.

Прибор состоит из основания, на котором закрепляется в вертикальном положении направляющая штанга. В нижней части штанги расположена регистрирующая шайба, измерительная шкала и пружинный механизм с тягами, на конце которых установлены имитаторы шин. В верхней части расположены ударный груз, механизм сброса груза и устройство регулирования пружинного механизма.

Груз при падении ударяет по ползуну и раздвигает резиновые имитаторы шин, скользящих по дорожному покрытию. Коэффициент сцепления определяется по положению на измерительной шкале регистрирующей шайбы.

С кем работаем

Мы поставляем оборудование как физическим, так и юридическим лицам, в том числе бюджетным организациям. Принимаем участие в тендерах и государственных закупках.

СРОКИ ДОСТАВКИ ПО РОССИИ.

Сервисная служба компании

Сервисный центр находится по адресу: г. Воронеж, Пирогова 87Б.

Сервисное обслуживание

Одним из приоритетных направлений в деятельности нашей компании является обеспечение технического обслуживания приобретенного у нас оборудования. Мы имеем собственную сервисную службу, так как считаем, что профессиональное решение вопросов технического обслуживания обеспечивает рост доверия наших клиентов.

Переоборудованные производства:

Кейс “Анализ промышленных выбросов”

На сегодняшний день действует строгий регламент, устанавливающий ограничение объемов выбросов в атмосферу отработавших газов, в связи с чем к нам обратилась промышленная организация с просьбой – помочь решить задачу по предотвращению предельных показателей содержания компонентов- «загрязнителей».

Результаты

Действительно, поставленная задача была решена – после проведения внутреннего исследования с помощью газоанализатора TESTO-350, организация сократила количество вредных показателей и успешно прошла официальную проверку. Клиент был доволен прибором, оставив немного впечатлений и положительный отзыв нашим специалистам : Газоотводный тракт TESTO-350 включает в себя целых шесть ячеек определения вредных примесей. Определяется концентрация CO, SO2, SH, NO, NO2, H2 с указанием температуры отходящих газов. В течение 4-5 минут можно узнать концентрацию газов от одного источника, что на мой взгляд — очень быстро! Прибор оснащен своим зондом из нержавеющей стали, выдерживающий температуру до 400 градусов С. Портативность конструкции позволяет легко перемещать газоанализатор от одного объекта к другому. Спасибо специалистам «ЛТК» за помощь в подборе «идеального» газоанализатора.

Источник